Bus Cap Jalin Kerjasama Eksklusif dengan BYD, Rancang Kilang Bas Elektrik di Perak
Bus Cap Berhad (BUSCAP, 0455) dan BYD Malaysia Sdn Bhd telah menandatangani Memorandum Persefahaman (MOU) eksklusif pada 18 Ogos 2026 di Shenzhen, China untuk membangunkan platform kenderaan komersial tenaga baharu (NECV) di Malaysia. Kerjasama ini termasuk rancangan membina kilang pemasangan dan pembuatan bas elektrik di Perak - satu langkah strategik yang boleh mengubah landskap pengangkutan awam negara.
Latar Belakang Kerjasama
Perjanjian ini menghubungkan dua entiti yang saling melengkapi. BYD, gergasi teknologi dari China yang merupakan pengeluar kenderaan elektrik terbesar dunia, membawa kepakaran teknologi tenaga baharu dan pengalaman global. Bus Cap pula menawarkan keupayaan pembuatan tempatan yang telah dibina sejak 1968 melalui anak syarikatnya, Sin Hock Leong Coach Works Sdn Bhd (SHL Coach) di Perak.
MOU ini merangkumi beberapa bidang kerjasama utama:
- Pembangunan dan penyetempatan produk bas elektrik
- Jualan, pemasaran, dan pengedaran
- Perkhidmatan selepas jualan yang komprehensif
- Pemasangan dan pembuatan tempatan
- Penilaian struktur pelaburan dan operasi yang sesuai
Kedua-dua pihak akan menilai terma komersial terperinci sebelum menandatangani perjanjian muktamad. MOU ini sah selama 12 bulan.
Kenapa Perak Dipilih?
Pemilihan Perak sebagai lokasi kilang bukan keputusan rawak. Bus Cap mempunyai sejarah pembuatan bas di negeri ini selama hampir 60 tahun melalui SHL Coach yang berpangkalan di Ipoh. Infrastruktur sedia ada, tenaga kerja mahir, dan rangkaian bekalan yang telah mapan menjadikan Perak pilihan strategik untuk fasa pertumbuhan seterusnya.
Menurut Bernard Ng Chong Yan, Pengarah Eksekutif Bus Cap, "MOU eksklusif dengan BYD Malaysia merupakan langkah penting dalam perjalanan pertumbuhan syarikat. BYD membawa teknologi kenderaan tenaga baharu dan pengalaman global, manakala kami mempunyai keupayaan pembuatan tempatan dan infrastruktur selepas jualan."
Naib Presiden BYD, Luo Zhongliang pula menyatakan bahawa Bus Cap mempunyai "asas pembuatan tempatan, akses kepada pelanggan, dan pemahaman pasaran yang penting" untuk menjayakan platform ini di Asia Tenggara.
Permintaan Bas Elektrik Malaysia Semakin Meningkat
Kerjasama ini datang pada waktu yang tepat. Malaysia sedang mempercepatkan peralihan sektor pengangkutan awam kepada kenderaan elektrik melalui beberapa inisiatif utama:
Pelan Hala Tuju Peralihan Tenaga Negara (NETR)
Di bawah NETR, kerajaan Malaysia telah menetapkan sasaran jelas untuk elektrifikasi pengangkutan awam. Prasarana Malaysia Berhad merancang mengintegrasikan lebih 1,045 buah bas elektrik untuk perkhidmatan di Lembah Klang dan Pulau Pinang menjelang 2030.
Peralihan Penuh Menjelang 2037
Prasarana Malaysia telah mengesahkan bahawa perolehan 310 bas diesel baru-baru ini akan menjadi pengambilan terakhir sebelum beralih sepenuhnya ke platform elektrik. Rapid Bus mensasarkan 30% armada bas terdiri daripada bas elektrik menjelang 2030, dengan matlamat 100% bas elektrik menjelang 2037.
150 Bas Perantara Elektrik untuk LRT Shah Alam
Selain bas bandar biasa, terdapat juga permintaan untuk 150 bas perantara elektrik bagi menyokong operasi Laluan LRT Shah Alam yang baharu.
Secara keseluruhan, Rapid Bus merancang perolehan sehingga 1,600 buah bas elektrik secara berperingkat dari 2026 hingga 2031.
Potensi Pengembangan Melampaui Bas
Yang menarik, skop kerjasama ini tidak terhad kepada bas elektrik sahaja. Kedua-dua pihak berhasrat menilai peluang dalam:
- Lori elektrik - untuk logistik dan penghantaran barangan
- Forklift elektrik - untuk sektor pergudangan dan pembuatan
- Van dan minibus elektrik - untuk perkhidmatan pengangkutan kecil
- Penyelesaian berkaitan transit rel - tertakluk kepada permintaan pasaran
Ini bermakna Bus Cap berpotensi bertransformasi daripada pengeluar bas tradisional kepada pemain bersepadu dalam ekosistem mobiliti elektrik komersial - satu evolusi yang boleh melipatgandakan pasaran boleh dicapai (addressable market) syarikat.
Implikasi untuk Pelabur
Bus Cap Berhad baru sahaja disenaraikan di Pasaran ACE Bursa Malaysia pada 3 Jun 2026 dengan harga IPO 23 sen sesaham. IPO syarikat ini mendapat sambutan hangat dengan lebihan langganan 72.24 kali, menunjukkan keyakinan tinggi pelabur terhadap prospek syarikat.
Beberapa perkara yang pelabur perlu pertimbangkan:
Positif:
- Akses kepada teknologi BYD yang terbukti di peringkat global
- Permintaan jangka panjang yang jelas daripada dasar kerajaan (NETR)
- Pipeline yang besar - lebih 1,600 bas elektrik diperlukan menjelang 2031
- Potensi pengembangan ke segmen lain (lori, forklift, van)
- Kilang di Perak memanfaatkan infrastruktur sedia ada
Risiko:
- MOU belum menjadi perjanjian muktamad - masih tertakluk kepada feasibility study
- MOU sah 12 bulan sahaja - timeline untuk pelaksanaan masih tidak jelas
- Persaingan daripada pemain lain dalam pasaran bas elektrik Malaysia
- Bus Cap masih syarikat kecil (market cap ~RM88 juta semasa IPO) dengan kapasiti terhad
- Bergantung kepada peruntukan kerajaan untuk pembelian bas elektrik
Konteks Industri: BYD di Malaysia
BYD bukan pemain baharu di Malaysia. Syarikat ini telah mengumumkan pembinaan kilang CKD pertamanya di Tanjung Malim, Perak yang mula beroperasi pada 2026 untuk kenderaan penumpang. Kini dengan kerjasama Bus Cap, BYD mengembangkan kehadirannya ke segmen kenderaan komersial pula.
Langkah ini sejajar dengan strategi BYD untuk mewujudkan hab pembuatan serantau di Asia Tenggara, menjadikan Malaysia sebagai pangkalan untuk memenuhi permintaan pasaran tempatan dan serantau.
Soalan Lazim (FAQ)
Apa itu MOU antara Bus Cap dan BYD?
MOU (Memorandum Persefahaman) ini adalah perjanjian eksklusif yang ditandatangani pada 18 Ogos 2026 di Shenzhen untuk meneroka kerjasama dalam pembuatan dan pemasangan bas elektrik di Perak, Malaysia. Ia sah selama 12 bulan.
Bilakah kilang bas elektrik di Perak akan siap?
Tarikh siap belum diumumkan. Kedua-dua pihak masih dalam fasa penilaian struktur pelaburan dan operasi sebelum menandatangani perjanjian muktamad.
Berapa banyak bas elektrik yang Malaysia perlukan?
Prasarana Malaysia merancang perolehan lebih 1,600 bas elektrik secara berperingkat dari 2026 hingga 2031, dengan sasaran 100% armada elektrik menjelang 2037.
Apakah kod saham Bus Cap di Bursa Malaysia?
Bus Cap Berhad tersenarai di Pasaran ACE dengan kod saham 0455 dan nama dagangan BUSCAP.
Adakah kerjasama ini hanya untuk bas elektrik?
Tidak. Skop MOU turut merangkumi potensi pengembangan ke lori elektrik, forklift elektrik, van dan minibus elektrik, serta penyelesaian transit rel.
Siapa pesaing Bus Cap dalam pasaran bas elektrik Malaysia?
Antara pesaing termasuk syarikat seperti Yutong (China), Higer (China), dan pemain tempatan lain yang turut menawarkan penyelesaian bas elektrik kepada operator pengangkutan awam Malaysia.
Apakah kelebihan Bus Cap berbanding pesaing?
Bus Cap mempunyai keupayaan pembuatan tempatan yang telah dibina sejak 1968, infrastruktur selepas jualan yang mantap, dan kini akses kepada teknologi BYD yang terbukti global.
Kesimpulan
Kerjasama eksklusif antara Bus Cap dan BYD merupakan perkembangan positif bagi industri kenderaan elektrik komersial Malaysia. Dengan permintaan bas elektrik yang jelas daripada dasar kerajaan dan pipeline besar Prasarana, kilang pemasangan tempatan akan memainkan peranan penting dalam memenuhi keperluan negara. Namun, pelabur perlu ingat bahawa ini masih di peringkat MOU dan perlu dipantau untuk perkembangan perjanjian muktamad.
Jika anda berminat untuk melabur dalam saham-saham di Bursa Malaysia termasuk sektor kenderaan elektrik, langkah pertama ialah mempunyai akaun CDS yang membolehkan pelaburan di Bursa Malaysia dan juga saham luar negara seperti US dan Hong Kong.
Buka akaun CDS anda melalui pautan ini untuk mula melabur hari ini.
Muat turun juga Ebook Asas Saham percuma kami untuk memahami asas pelaburan sebelum membuat keputusan pelaburan pertama anda.